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TYO:5401)與住友金屬工業公司(TYO:5405)計劃合併創建世界第二大煉鋼企業，以抵擋來自亞洲諸多對手的激烈競爭、緩解國內汽車企業需求日漸萎縮帶來的衝擊。 在交易中，日本最大鋼鐵企業——新日本製鐵公司可能收購住友金屬。這筆交易達成之時，正是鋼鐵行業與飆升的原材料價格搏鬥之際，而澳洲最近的洪水更加劇了原材料價格的上漲。
由於豐田汽車公司(
TYO:7203)和日產汽車公司(TYO:7201)在日本國內的汽車產量減少，轉而擴大印度等新興市場的生產，而且使用當地鋼鐵企業的產品，日本鋼鐵企業受到了沉重打擊。 日本鋼鐵企業試圖通過降價來渡過強勢日元帶來的不利局面，可是，還面臨著韓國浦項製鐵(
NYSE:PKX)和中國最大的上市鋼鐵企業寶山鋼鐵公司(SHA:600019)的激烈競爭。 分析師以及日本政府官員及政界人士都表示歡迎合併計劃，合併計劃需得到日本公平交易委員會(FTC)的批准才可施行。
里昂證券的分析師Jeremie Capron說：“新集團有機會成為亞洲非常有競爭力的公司。”他還說，有了新日本製鐵的幫助，住友金屬還有削減成本的空間。
“合併後的公司將擁有業界最好的產品線，從建築鋼材、汽車鋼板、厚鋼板到無縫鋼管，這是獨一無二的，即使是業界第一的公司，安賽樂米塔爾(
NYSE:MT)也沒有這樣的產品線。” 新日本製鐵公司的主要客戶中包括日本汽車企業，住友金屬工業公司的強項則是用於能源、建築和機械領域的無縫鋼管。兩家公司表示計劃在2012年10月合併。
新日本製鐵和日本第二大的日本鋼鐵工程控股公司(JFE Holdings) (
TYO:5411)上週都降低了對截至3月份的全年的預測，稱減低的原因是煉焦煤和鐵礦石成本上漲。 “工業巨無霸”
新日本製鐵的高級管理人員表示，該公司期待加深與住友金屬和神戶鋼鐵公司(
TYO:5406)的合作，新日本製鐵與後者有一些業務合作關係，但據稱公平交易委員會反對，稱其不能這樣做。 住友金屬工業公司社長Hiroshi Tomono在東京的一個新聞發布會上表示，去年兩家公司的合計粗鋼產量為4780萬噸，合併後的公司將名列世界第二，將僱傭七萬五千多人。
這個產量仍只有位居第一的安賽樂米塔爾的產量的一半，但將超過寶鋼。根據世界鋼鐵協會的數據，以2009年的粗鋼產量排名，新日本製鐵位居世界第四，住友金屬排在第19名。
投資銀行Fairfax駐倫敦的分析師John Meyer說：“這是兩個工業巨無霸。看起來這兩家工業巨頭合併的宗旨，是專門為了超過中國人所能做的一切。”
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